Правоту в словах поддерживаю! Это логично.
Но тогда на моем чертеже по ДП я опускаю пунктиром расположение бимсов у борта еще ниже.. и расстояние до кромки порта будет значительной, как ля карронадного стонка... Как быть?
Прошу помощи, как читать английские чертежи, которые я привел выше? Помогите
На них бимсы приводятся не по ДП, а выходит у борта (?), поскольку между бимсом и настилом в 2,5-3 дюйма есть еще до 5-6 дюймов?
т.е. на них уже отображается погибь?

Нужна помощь, чтоб не сделать ошибки

Считал, что пушка на лафете выше чем коронада на станке.....

Я не спорю. Так оно и есть.
Но, наш бриг вооружен не пушками, а 24 ф.карронадами

Вот что я нашел у М. Окунева, относительно размеров портов при использовании 24 ф.карронад

Не интересовался специально портами ранних английских карронад. У русских орудий каронадные порты были ниже от палубы, чем пушечные.

Вот что есть у Горбовского И. в "Описание об артиллерийском орудии именуемом КАРРОНАДА 1805 г"



а вот как карронада выглядела образца до 1790 гг, которая и была на нашем бриге!
наш вариант слева

и в цвете

Как, впрочем и сам станок тоже образца периода до 1790 года!

Поскольку катер "Меркурий" был построен английским мастером, то я взял соответствующий метод. (см. topic9458.html)
Стоит отметить, именно по английскому методу проще построить кривую, ибо каждая точка имеет точные расчетные координаты по осям Х и У (за счет пересечения прямых). Хотя методы идентичны

итак...
АВ - 1/2 ширины нашей палубы
ВС- максимальная погибь бимса, которая равна в нашем случае 5,43 дюйма = ширина корабля х коэф 0,015
Прямую АD мы разделили тремя точками равноудаленными 1, 2 и 3.
точку С мы соединили с этими точками на АD и получили прямые (красные) С-АD1, С-АD2,С-АD3
От прямой СD мы опускаем вниз перпендикуляры (с1, с2, с3 )

и теперь проводим кривую - параболу 2-го порядка, через точки пересечения красных прямых С-АD1, С-АD2,С-АD3 с перпендикулярами прямой СD (с1, с2, с3 )

и вот наша кривизна бимса по миделю, полученная не на бум, а научным методом!

Добавляем нижнюю палубу с погибью бимса 3,62 дюйма (коэф. 0,01 от ширины корабля)

по миделю нет пушечных портов!!! только для вёсел...
ближайшие порты равноудалены, но их расположение, естественно отличаются... и что указывать на мидель-шпангоуте? весельные портики?
Кто подскажет?

разместил ВАНТ-ПУТЕНСЫ. образца после 1760 года



за основу брал английские бриги 1780-1804 гг,
а также российский катер-бриг "Диспач" (англ. постройки)


предварительно так...

.

Это КАК !!! ???

Жене-мать и матику ...... даже не показывал!

могуч язык для понимания
Владислав Витальевич, мидель между портами, и на нем портик для весла . Певый порт выше пушечного порта, который справа. не на одном уровне они
Вопрос... какой из портов указывать на миделе?

Язык могуууч, это точно, но вот я . что-то не очень......
-----

Евгений, на миделе, ИМХО, можно просто правильно показать порт, как будто бы он на нем есть. Кстати, и бимс тоже не попадает в плоскость сечения по миделю.
Как вариант, можно сделать сечение плоскостью, отличной от миделя, проходящей одновременно и через бимс, и через порт.
П.С. Евгений, пришли мне, пожалуйста, отдельно офицера с твоих рисунков, а то у меня только матрос есть

видимо так делать придется.
Александр, офицера отписал на корабль

greenstone


На миделе надо показать то, что есть на миделе.

Покажите еще сечения ...
с пушечными портами..
с весельными портами....
у каждого сечения будет "своя " высота ....палубы...порт .......

Удачи.
------
Для вдохновения.