Пока ждал Полоцк, собрал Дуббель шлюпку.....

Уважаемые знатоки, у меня возник вопрос в правильности установки Рю (реи). Должны ли они быть поверх вант или под вантами ? В интернете однозначного ответа не смог найти, мнения разделяются. Помогите внести ясность.

Судя по конструкции и по логике, под вантами не должны быть. Во-первых, угол поворота реи уменьшается, во-вторых, ванты будут мешать набору ветра в парус.

Очень аккуратно! Мне понравилось!

Если я правильно понял, то я все правильно сделал по установке Рей, и других вариантов быть не должно.
Спасибо.

Спасибо, только начинаю руку набивать, и небольшой опыт появляется.

Попробуйте, хотя бы мысленно, поднять рей (а эта "дубина" длиной метров 8 весить должна, вместе с парусом, не менее ста килограмм) снаружи вант, которые крепятся на самом борту.... Подняли? А теперь офицер кричит: "Поворот оверштаг!". Ваши действия?
Успехов вам, особенно на волнении.

А внутри вант?

А внутри вант рей лежит в ДП (снаружи мачты, разумеется). Вы цепляете фал и поднимаете рей наверх к самым вантам так, что бы рей мог поворачиваться и занимать положение почти поперёк корпуса лодки, а нижняя шкаторина паруса оторвалась от палубы (банок).
При этом, если рей стоит на правом борту, левый галс будет "выгодным". Парус будет стоять "правильно". При повороте на правый галс (лодка поворачивает налево) рей с парусом переходит на левый борт и передняя часть паруса ложится на мачту. Это недостаток латинского вооружения, а так же французского люгерного вооружения. Хотя в последнем, этот недостаток сведён к минимуму за счет сдвига большей части паруса в корму от мачты.
Именно из-за этого недостатка на люгерах - точно (на латинских - не берусь утверждать) ставили реи на разных мачтах с разных сторон от них. Что бы на каждом галсе "неправильно" стояли паруса только на одной мачте.

Ой чёй то я совсем запутался....
Давайте ближе к модели, опустим тонкости поднятия , в поднятом состоянии Рей стоит правильно ?

На мой взгляд, к сожалению, рей стоит неправильно по причине того, что его туда невозможно поднять на реальной шлюпке.
Рей стоял (висел) ПОД вантами.
Не забывайте, что рей крепился к мачте с помощью верёвочного или стального кольца - ракс-бугеля или бейфута, чтобы он (рей, кстати - мужскаго роду) не отходил от мачты под действием силы давления в парус.
Таким образом, чтобы поставить рей выше вант, надо убирать ванты.... А это невозможно - упадёт мачта и будет совсем плохо....
Вот как-то так....

Мнения разделились поровну , на просторах интернета тоже не смог найти однозначного ответа.
Мне попадались и другие источники, в том числе зарубежные, в которых была информация, о том, что Рей мог находиться по верх вант.
Как заметил Артем, находясь внутри вант, парус и в самом деле при попутном ветре, не сможет использовать максимальную площадь , просто будет зажат вантами.

Позвольте вклиниться про рю
Зацитирую

Попробуйте составить список действий (команд) при смене галса в этом случае....
И дайте нам знать.

А что указано в чертежах к набору? Петр обычно достаточно кропотливо изучает вопросы проводки такелажа и установки рангоута и думаю, что у него в инструкции отражена достоверная информация.