Я как бы процитировал, потому мопед не мой

вот как в инструкции - поверх вант

"И на старуху бывает...." Народная мудрость.
Тут уже нужны документы - лучше исторические чертежи, которые признаются "квалифицированным большинством".



А хде здоровайя критика, тэскэть, дух инженерского противоречия? Ну, может быть, элементарный здравый смысл?
Вот так и появляются устойчивые заблуждения в сети....

Я так думаю, что лучший метод познания - это "метод научного воображения". Прикиньте на себя (вам с этой "мандулой" работать на волнении, на тяжёлой лодке с плохой ходкостью) и сразу всё станет ясно.


P.S. Да! И кстати, наша вселюбимая Википедия в статье "Галера" даёт весьма однозначный ответ.... А так же старинные гравюры, картины.... и т. д., и т. п.....

Kwinto
Вы точно по ссылке ходили? Там приводят также старинные гравюры и старые модели

у.

Да. Вот сейчас для верности ещё раз посмотрел. Гравюра про XV век. Реи (хотя и без парусов) висят под вантами достаточно низко, что бы обеспечить большинство требуемых углов установки паруса. Неплохая иллюстрация к нашему обсуждению. (Большая очень, пришлось нужный кусочек вырезать).

На каком именно судне? Смотрю и понимаю, что на всех поверх вант.

Какая дискуссия разгорелась
я вот тоже присматриваюсь к вашей гравюре и вижу, что поверх вант установлено, особенно хорошо различимо на галерах в правом углу.
И собственно, какие рисунки я нарыл на просторах всемирной паутины....
Особое внимание на первую картинку.
Везде поверх вант...

Нееее! Ну, джентльмены! А как же пространственное воображение с начерталочкой?

Во-первых, сразу же возражу: картинки (особенно для журналов типа "Мурзилка") рисуют художники, современные. Те, которые не стали великими....
Во-вторых, повторяюсь, где здравый смысл? Напишите список действий по подъёму рея и при поворотах оверштаг для команды, управляющей латинским парусом. При этом учтите вес рея, силу давления ветра на парус и, соответственно, на рей, волнение моря и т. д. и т. п.
Вот по этому англичане и "рубанули" передние концы этих латинских рю и получили гафельное вооружение.
Кстати, а гафель-то над вантами или под?.....


А в книжках что Монфельда, что Бодрио, а может быть и у Хоккеля (хотя вряд ли) ошибки проскакивают....
Одним словом, я призываю вас к кинематическому анализу!

Вот еще картина...
Все больше прихожу к выводу, что и тот и другой способ имели место быть, и зависело от типа судна.
на меленьких шлюпках и баркасах, как правило парус мог находится поверх вант, на больших судах внутри.

Пораскинув мозгами... в переносном смысле. Не силен в морской терминологии, но рискну предположить, что при смене галса, сворачивали парус и ставили Рю вертикально, заводя нижний край на противоположную сторону, тем самым ничего не мешает Рю переместиться с правого борта на левый по передней части мачты (там где нет вант). И затем разворачивали прус с нужной стороны.
Данная процедура не должна занимать много времени.

Когда я делал поворот фордевинд на "Голландце", а надо-то было сменить конец спинакер-гика (алюминиевая труба длиной ок. 2 метров) на другой на мачте и накинуть его клюв на брас, то с меня семь потов сходило.... Может из-за азарта гонки? Или ещё чего....

Подъём в вертикальное положение рея - это из книжки про галеры. Возможно.... Как вариант. Но только для маленьких судов, где рей можно удержать голыми руками....

В общем, с учётом изложенного выше, народы мира могли ставить рей и поверх вант. Кто ш им запретит!!!

Хотя я думаю, легче было просто потравить одну или две кормовых вантины, чтобы дать рею возможность повернуться на нужный угол. При этом нет никакого риска, что мачта упадёт. И уж если рей не поставить на полностью попутный курс (фордевинд, кстати самый медленный), то можно было ходить галсами в бакштаг (когда ветер дует в корму под углом). Так даже быстрее получается.

Всем спасибо за интересное и познавательное обсуждение.

....к слову.

Не совсем удачный пример, рей подвешен за середину.

Думаю все таки в результате творческих поисков и конструктивных дебатов, мы пришли к выводу, что и тот и другой варианты могли использоваться, по крайней мере мне в это хочется верить.... И применимо к данному типу судна считаю, что Рей установлен верно, ну не переделывать же в самом деле модель...

Я бы не стеснялся результата