Интересно услышать мнения товарищей по цеху о концепции реплики брига «Меркурия».

Что же в конечном плане должно получиться?
1.Судно должно быть создано по всем правилам морского регистра для плавания
и соответственно оснащено всем необходимым для этого
(У нас самый большой флот таких парусников с экипажами, с материальным и фин. обеспечением)
2. Создаётся максимально приближённая к оригиналу реплика,стоящая у стенки, которую при необходимости можно вывести на рейд ?
( типа лк «Предестинация», кр «Кутузов», кр «Аврора» и. т. д.)

3. создаётся максимально приближённая к оригиналу реплика, стоящая не в воде ( например Кати Сарк. )

При работе над диссертацией на кафедре проектирования судов Корабелки, в свое время в 1999 г. научным руководителем была поставлена задача - создание методики ретро-дизайна старинных парусников. Через 18 лет, к своему совершеннолетию, в работе ретро-дизайну оказалась посвящена едва пятая часть (третья глава). Прошла защита в 2017 г. в Томском государственном университете, незамеченной для морской и кораблестроительной общественности.
Основная функция ретро-судна – пропаганда морской истории. Если есть возможность, Часть площадей должна быть предназначена для музейной экспозиции, а также под служебно-вспомогательные помещения. Желательно предусмотреть береговой комплекс, включающий причальные сооружения с музейными зданиями.
Для решения задач адаптации применяется метод выделения нескольких функциональных зон: 1) зона максимального воссоздания облика и оборудо-вания (как правило надводная часть); 2) зона музейных и научно-исследовательских помещений; 3) зона современной навигации (машинное отделение, помещения электрорадионавигационного оборудования, жилые и санитарно-бытовые помещения экипажа, кладовые и так далее.

Эх, не иметь нам настоящей реплики,
как у французов - фрегат Гермиона.

Даже гибрид "Штандарт", и тот не может войти в российский порт.
Зато весь мир ему аплодирует и рад видеть в порту.

Стоп, а почему это "Штандарт" не может войти в российский порт ?!
Он вроде в Питер же заходит периодически?

Ну и Hermione как бы тоже достаточно условно - реплика, на ней тоже вполне себе машинное отделение и боковые модули двигателей. Да и на Штандарте, помнится, такая же ситуевина, только машинное отделение поменьше и не так бросается в глаза.

Не заходит много лет. В России такие суда как учебное парусное судно "Штандарт", построенное без наблюдения классификационных обществ - вне закона. В Регистре нет отдельных требований к мореходным судам-копиям, ретро-судам. Можно только бултыхаться в луже, как "Предестинация" и "Полтава" - как стоечные суда.
Фрегат "Штандарт" и ушел из России, чтобы свободно плавать по морям-океанам.

Спасибо за лирическое отступление.
Но, вернёмся к нашим МЕРКУРИЯМ.
Пока никто денег не выделял.
Потерпите с фантазиями. До марта.

Владимир Мартусь: " До 2007 года у нас был судовой билет Государственной инспекции по маломерным судам (ГИМС), и мы совершенно законно ходили по всем регатам. Потом ГИМС почему-то снял нас с учета."
(Маломерные суда по версии ГИМС до 20м.)
Если реализуется проект плавающего гибрида «Меркурия», то будет противоположная беда. Он не сможет заходить в иностранные порты. По понятным причинам

Подумайте вот над этой надписью:
С подлинным верен
Корпуса корабельных инженеров подполковник Осминин
Севастополь, сентябрь 3 дня 1829.

Извлеките из этой надписи максимум информации. Пожалуйста!

...чёрточка к нолику совершенно не нравится

В указанную на копии чертежа дату И.Я. Осминин достраивал в Севастополе бригантину "Нарцисс", которая была спущена на воду в декабре 1829 года.
Подпись подполковника Осминина на чертеже с видами гальюна, кормы и боковой галереи брига "Меркурий" заверяет, что их изображение соответствует подлинному виду брига.

Товарищи!
Где вы видите подпись Осминина на этом декоре???
Смотрите, как выглядит собственноручный его автограф!

Может ли сам Осминин сделать запись красивым почерком?
И поставить не автограф с росчерком, а просто фамилию?

А на чертеже палубы разве автограф корабельного мастера Осьмина?
Для нас важно, что чертежи палубы и конечностей брига стыкуются между собой.
Император соизволил, что бы чертежи были и они материализовались. Даже если они частично были утрачены
их восстановить на тот момент не было проблемы. Бриг был живой и базировался на Севастополь.
Кстати, Полонский когда делал свою реконструкцию состыковывал эти чертежи.

Полонскому принадлежит пальма первенства в правильности глубины интрюма.
Только это почему-то прошло незамеченным Некрасовым и компанией, которые ошиблись и нас сбили с толку!
Вот сейчас у нас вроде бы всё известно; строй - не хочу!
Кстати, кто знает модель по чертежам Полонского? Есть хоть одна?

Некрасова консультировал Ларионов (тот, что "реконструировал" под Меркурий другой бриг в ЦВММ). Да и с Полонским они были не дружны.


В конце 80-х Г.М. Мальцев по чертежам и консультациям Н.А. Полонского сделал несколько моделей "Меркурия".
Одну он подарил Полонскому.
Выход "Меркурия" Некрасова состоялся в 1992г.
Реконструкция "Меркурия" Полонского была готова в 1985г. Опубликована в журнале "Судостроение" в 1990