Понял. Замечания принял. Буду делать как советуете... благо от Вас информация всегда точная и проверенная. Еще раз 1000 раз спасибо, что помогаете.

Пока получается так:



Уже на грани фокуса телефона фотки. Ели-ели удалось сфоткать.

Сделал шайбы из проволоки 0.3 раздавим их прямым пассатижами, далее отверстие в оси 0.3 мм, благо вроде на пушках научился это делать и собрав все вместе просунул туда проволоку...

Похоже я потихоньку начинаю сходить с ума.....

Это не сход с ума, а всего лишь тяга к перфекционизму

так....так...так....

периодически все мы впадаем в ложную философскую депрессию....

а вопрос действительно философский...
С одной стороны мы надеемся сделать все на раз-два......потом начинаем понимать, что не все так просто..
Мы кидаемся на форум, что бы понять, что не так, и кто с ужасом, кто с удивлением, кто со спокойствием понимаем, что нам сделан вызов - мужик я или не мужик, так себе я, или все же могу как кто то...

Это проблема самокопания. Факт состоит в том, что действительно, нам предлагается освоить несколько иное отношение к новой деятельности, к своим техническим навыкам, к своим новым целям.
А главное, не считать, что конечный продукт должен категорически соответствовать чему то конкретному. Конечный продуктом должно быть психологическое удовлетворение, что ты что то смог, до чего то дотянулся, что то спланировал и реализовал.
А корабль, может быть похожим на оригинал в большей и меньшей степени. Все по разному трактуют, что такое копийная модель. Кто то стремится к полной визуальной идентичности, у кого то в приоритете те самые, "древние" технологии, кто то упирает на деталировку даже того, чего ни когда не будет видно ( например наборная конструкция носа корабля), ну а кому то достаточно все скрыть под слоем краски. Каждое мнение имеет право на существование, и каждый из нас сам решает, на сколько погрузиться в ту, или иную крайность и вряд ли мы будем смотреть на тот или иной подход с пренебрежением.

Для меня, как неофита-дилетанта уже ценно то, что я не бросил на пол пути начатое, я узнал море интересного, я освоил и сделал руками то, что даже не приходило в голову. ....

Так что не надо бояться, сделать что то не так, или не из того материала, или чуток не того цвета. Наверняка, 9 из 10 строителей не будет участвовать в выставках, и получать выражение восхищения только от ближайшего окружения, которое, не исключено, зайдя за угол дома , покрутит пальцем у виска.
АКУНА МАТАТА!!
живите (стройте) легко!!!
( и в свое довольствие )

Спасибо, так и стараюсь делать.

В общем Якоря получились такими:




Фотка крепления на рым кольца на грани фокуса телефона.

Осталось клетневка. Выбираю такой вариант:


Надо только подходящие ниточки отыскать.

Далее по журналам Штурвал, Магнитные компасы и Инклинометр.

В общем в этих трех узлах все делаем по журнальному? Особо улучшать нечего или есть идеи? И вопрос, кто как красил? В какие цвета?

штурвал можно и самому попробовать сделать,в журнальном улучшать не чего,его просто нужно выкинуть

Отличный штурвал! Как сделали?

Антон, этот якорь у меня лежит в трюме со снятым штоком и завален балластом. Рым клетневал черно-белым в угоду старой традиции. Рым запасных якорей оклетнёван однородной нитью, как у Константина, с рубчиком.

Само колесо, полоска груши 0,5 навита на трубку высушена и склеена в три слоя,центральная полоска чуть уже чем крайние,получился паз , с двух сторон,по центру,в который вставлен обод из латунной проволоки ,дальше дело техники выточил круглую заготовку, для центральной части, стойки вырезал модельным ножом,выточил рукоятки на бор-машинке ,толщиной 0,5 и собрал всё Надеюсь понятно объяснил

Спасибо
Предстоит тоже самое сделать.

Ваш штурвал - очень круто, конечно. Но нет. Я пока не готов к этому, когда есть конечно хуже, но готовый вариант. Морально не готов.



Понял. Можно последнит все-таки пояснение? Если я якорю цепляю канатом, то клетневание делаю, если же все якоря цепляю на цепи, то не надо? Я запутался. Или нельзя все якоря на цепи ставить?

Заранее, спасибо.

Основных якорей было четыре: два настоящих и два запасных.

Настоящие якоря - Плехт и Дагликс, ближние к крамболам, оснащались цепным якорным канатом длиной 150 саженей, с контрфорсами.
Запасные якоря - Бухт и Плехт, оснащались пеньковым канатом длиною 100 саженей.
Это полагалось на корабль по штату 1840 года (стр.448).
Шварт хранился в трюме без штока.
Есть авторитетное мнение, что запасные якоря могли быть раскреплены на русленях по походному, но без ввязывания канатов.
Рым-кольцо под канат клетнюется, а рым-скоба под цепь не нуждается в клетне.

Игорь
я "охреневаю" от систематизации ВАШИХ знаний
я вроде бы как и "знаю, читал", но чтобы так ответить за 4 часа..... пас а на сколько я понимаю - это первая модель, которая началась пять (ну может и больше) лет тому назад
с удовольствием слежу за всеми Вашими ответами (комментариями) по любым вопросам!!!! - повторение - мать учения!!!

Все.. теперь я полностью разобрался... спасибо большое... как обычно Вы - Супер!

Да, шесть лет прошло с начала закладки Апостолов. Дмитрий, это исключительная заслуга моих коллег на официальном форуме ДеА: Сергея Кервы, благодаря боцманским рассказам которого я заболел кораблём, а также Константина Фомина - мастера, историка, настоящего моряка и его педагогического таланта. С ними, строительство корабля переросло в воссоздание образа по образцу и подобию. И я уже в равной степени был увлечен как строительством, так и изучением теории.
Но, эти слова не смогут выразить ту степень уважения, которую я к ним испытываю.
Могу сказать одно, что мы скупы на теплые, искренние слова и когда уходит из нашей жизни большой человек как Александр Добренко, мы карим себя за то, что не успели ему воздать по заслугам. «C'est la vie» - такова жизнь! Вот так то...

У Вас масштаб крупнее можно ещё круче сделать,более детально