Кстати, часто попадаются подобные чертежи петель, где крюк (палец) срезаны под углом.
Это как одна вариация или правило?

Скорее всего, схематичное изображение. Вот он, реальный пальчик!

Вездесущий интернет сообщает, что у украинского с русским - 62% общего запаса

Нашел только одну....

Вот еще одна:

Не маломерное, но с характерными петлями.
http://collections.rmg.co.uk/collection ... 66397.html
Вторая картинка требует осмысления и поиска аналогий
http://collections.rmg.co.uk/collection ... 60863.html

На ряде моделей они явно были, но со временем "отпали"
Вот как на этой.. Но у меня коттер будет с полноценными крышками пушечных портов, согласно акварели Грейга


Поскольку порт, образуясь между шпангоутами и набором палубы и борта, как ромб на чертеже, то и крышка такой же формы и подкова изогнута в общем направлении.
Крышку я сделал на 1/2 дюйма больше самого порта на чертеже. На всех моделях портик с рамкой, не конусом. Может края крышки и под уклом, но .увы, на фото с сайта этого не увидить.
Удлинил я и подкову, выведя петли дальше на обшивку

Вот надо бы еще поискать рисунок крюка на внутренней обшивке фальшборта, на которое собственно будем крепить весло при гребле.

Вот в книге вентиляционное окно показывают конусом как пробку.

и подобное окно на крышке порта на чертеже 1814 года

На первый взгляд похоже на кривую водоизмещения в зависимости от осадки. Оси не обозначены; можно только догадываться...

Аннотация к графике:
"A graph showing the paddle feathering for an unnamed paddle Yacht"
Перевод:
График показывает оперение весла для не именованной весельной яхты.
Предполагаю, что параболическая зависимость площади пера весла выводилась по каким-то критериям. Возможно по количеству весел и водоизмещению. Это, возможно, даст оптимальный размер для просвета портика.


У французов на форуме было сообщение, что в корме устраивались два малых портика, которые открывались только в порту на стоянке для обеспечения вентиляции корпуса. В плавании эти портики герметично задраивались.
Есть также сообщение о распоряжении Кольбера о выделении смоленой парусины для герметизации протекающих пушечных портов (примерно 1671-1672 гг). Конусный вариант, наверное, наилучшее решение для герметизации.
Кстати, к 30 годам 18 века у французов появилось понятие - belle Batterie (прекрасная батарея) с регламентом высоты нижнего края портов над водой для кораблей первого и второго рангов в 5 pieds.

paddle steamer – колесный пароход...
paddle передвигаться при помощи гребных колёс
Такой график называется грузовой масштаб. Зависимость водоизмещения и осадки. Просто, для какой-то колесной паровой яхты

Спасибо. Значит ключевые слова должны быть: oar ports весельный порт и oar blade - лопасть весла.
Универсальный словарь по термину paddle:
paddle , Существительное
[ˈpædl]
весло n
лопасть f
paddle , Прилагательное
[ˈpædl]
лопастной

Я не сильно нарушу ваш водоизмещающий интим, господа-товарищи, если скажу, что график связан с поворотом плиц гребного колеса и unnamed на графике - только название судна?

Интересно узнать, с каким параметром связан поворот плиц на графике. Моей фантазии хватило лишь на поиск слова paddle, в англо-русском морском словаре на Яндексе. Падла яхта?

3. Словарь -> feathering сколько разных судовых процессов и переменных имеют того же внешнего вида параболическую зависимость.

У меня есть старые советские англо- и немецко-русские словари по судостроению. Таких сейчас нет, чтобы под одной обложкой - паруса, паровые машины, и дизеля с турбинами.
Не пояснил, что за зависимость, и не надо. Яхта, длиной 320 футов, с гребными колесами с поворачивающимися лопастями... Нет интереса к этому конкретному глухому графику с тремя шкалами, который не имеет отношения к бригу "Меркурий", и видимо, к парусникам вообще.

Примерю весло сквозь весельный порт.
10,2 метрового весла по идее хватит (М 1:36 - 28,5 см)

Остается найти чертеж