ИГОРЬ! ЭТО ВСЕГО ЛИШЬ ДРУЖЕСКИЙ ШАРЖ! ЧТОБЫ ПОНЯТНО БЫЛО ПРО ГОРБАТОГО!
Я не успел перерисовать сечение миделя точно . Но на виде сбоку можно легко восстановить верхнюю точку бимса по величине 7,2 мм от планширя вниз, которая обозначена на дружеском шарже. Проверь!

И почему я раньше не посмотрел на размеры?
Можно убрать заграждение и вывести румпель на основную палубу,
но на "акварели" ограждение есть .

Убрав заграждение , прийдется убирать суф. будку . /Это обсуждалось выше/
______________
Судомоделизм-это особое состояние души и тела.

А так пойдёт?

Виктор! Ты смотрел на мою картинку?
Ты измеряешь глубину интрюма между чем и чем?

А как надо?

[quote="Alexander Dobrenko"]Виктор! Ты смотрел на мою картинку?
Ты измеряешь глубину интрюма между чем и чем?[/quote
Исправляюсь.

Неплохо для начала!
А для продолжения исправления неплохо было бы заглянуть в спецификацию.
И вспомнить, на что кладётся кильсон.
Теперь нетрудно посчитать, сколько дюймов от низа киля нужно поднять вверх. Высший пилотаж, если учесть при этом глубину врезки "быкштокена" (флора) в киль, и кильсона в быкштокен...
Если без высшего пилотажа, то 9+8=3 = ?

В первом приближении где-то так получается.Ахтерштевень подрезал до указанной длины.
Комментарии к исходнику - шпангоуты не совсем стыкуются с ватерлиниями , особенно в носовой части , поэтому поверхность компромиссная между тем и другим.

Игорь. Вы соединяете два носа, ваш прошлый и Викова "вертикальны"-
там обязательно надо плавную скулу.
Мой новый и "первенец" гораздо "положе", вот на них плавности нет, борта круто ,бочкообразно врезаются в форштевень и киль.
Вся разница в наклоне форштевня.
Тогда и ватерлинии совпадут.
Удачи.

Игорь, спасибо!
Нестыковки ватерлиний и шпангоутов - от моей неаккуратности при рисовании. Там уж очень тонкие линии и маленький масштаб.

Доброго времени суток, коллеги. Я вернулся к обсуждению . Внимательно перечитал все то, что написано в мое отсутствие. Свою задачу понимаю так: перевести в вектор те эскизы, которые выложил Александр Алексеевич с учетом всех вышеперечисленных поправок; основная компоновка корпуса остается уже обсужденная: каюта в корме (отдельная для капитана, двухместные для 4-х офицеров), под ней крюйткамера и ахтерпик, все остальное по описанию Пшеничного, рулевой пост на палюбе каюты, "суфлерская будка" входа в каюту по ДП, два трапа на полуют, пониженый до размеров спецификации ахтерштевень, румпель проходит через отверстие в гакаборте.
Если это так и я нигде не ошибся, приступаю к черчению. Чертить в 61-м масштабе, или можно перевести в 48-й для сравнения с предыдущим вариантом?
Александр Алексеевич, вопрос на опережение (как Вы выразились, для "высшего пилотажа"): а были ли врезки в флорах под киль и кильсон? Я смотрел чертежи, которые выкладывал Игорь - там вроде бы врезок нет.

П.С. При вычерчивании теории буду проводить согласование видов, т.е. основа - ватерлинии; шпангоуты строятся по ватерлиниям и сравниваются с эскизом проекции корпус. При необходимости - взаимная корректировка полушироты и корпуса. После отчерчивания теории передаю ее Игорю и он строит поверхность корпуса по согласованной теории.

Врезка обязательна была. Но на чертежах это можно увидеть только у Жана Будрио, пожалуй!

Нашим предкам не хватало предвидения, что мы будем тыкаться, как слепые котята там, где они с закрытыми глазами уверенно идут к победе капитализма!

От прошлого проекта не брал ничего - все строилось с нуля.Скула очень сложная , поскольку корпус сверху округлый , а ниже , судя по ватерлиниям , острый , плавный переход сформировать очень сложно. Буду корректировать , это еще только 1-й проход.Скорее всего , возьму за основу мидель-шпангоут и дальше по ватерлиниям
Я бы все-таки отошел от классики и поступил наоборот - сформировал поверхности и выдал Вам абсолютно согласованные шпангоуты и прочие кривули для деталировки.

СОГЛАСЕН

Предлагаю каждому, кто пытается помочь своей головой брать за основу дальнейших разработок вот эти рисунки и шарж на мидель-шпангоут. Пропорции у него нарушены, но главные размеры есть - Закон!
Цветную картинку брать за основу, заменив румпель на деревянный!
На крыше не делать никаких люков сдвижных, Будок суфлёрских.

Досок обшивки корпуса от киля до бархоута = 18
Сам бархоут представляет из себя брус с погибью толщиной 9 дюймов и шириной14 дюймов.
Выше бархоута до планширя несколько досок. Сверху планширь.
Ватервейс в Спецификации не указан, или назван иначе. Делать в качестве ватервейса доску, повторяющую изгиб борта.